空壓機(jī)低溫運(yùn)行時油桶會產(chǎn)生大量冷凝水，冷凝水過多，一是會導(dǎo)致潤滑油稀釋，二是會損壞油分，從而導(dǎo)致油分嚴(yán)重跑油，進(jìn)而嚴(yán)重影響主機(jī)等部件的軸承潤滑。那么，產(chǎn)生這些冷凝水的原因何在呢？

我們知道，空氣中永遠(yuǎn)含有水蒸氣，水的蒸發(fā)溫度是大于70攝氏度，如果設(shè)備長時間低溫運(yùn)行，大氣中的水分將會在壓力或低溫的作用下析出，形成冷凝水。

空氣中到底有多少水？

-臺100KW的空壓機(jī)，相對濕度為60% ,加載時放出冷凝水量約85升

-臺V22-10的空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)72小時后，儲氣遙中1/5都是水。排放了5分鐘才排完。

油中含水對空壓機(jī)的危害

空氣中的水分可能會在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，到排氣溫度低于空氣的壓力露點時，會有更多的冷凝水析出。

>油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行

>造成壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良

>油氣的分離效果變差，油氣分離器壓差變大

>引起主機(jī)等機(jī)件銹蝕

>水是不可壓縮的，導(dǎo)致主機(jī)過負(fù)荷

潤滑油中含水量大（油品乳化），將會導(dǎo)致主機(jī)振動大，噪音大，甚至主機(jī)的嚴(yán)重故障。同時，油濾，油分的壽命大幅縮短。

案例1：長沙一臺V18的機(jī)組：運(yùn)行2118小時，加載365小時，油品乳化。主機(jī)噪音大，振動大。

主機(jī)拆解，表面誘蝕嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子嚙合面磨損，外圓出現(xiàn)磨損、腔體內(nèi)磨損、軸承嚴(yán)重磨損。

 原因 :空壓機(jī)長期卸載導(dǎo)致的油品乳化

案例2：V22-8 新機(jī)開機(jī)后，運(yùn)行154H，僅加載17H

物理性能測試

該機(jī)在發(fā)現(xiàn)油乳化后，立即更換了新油，未導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生。

物理性能測試

該機(jī)僅運(yùn)行了260個小時，就出現(xiàn)了噪音大，振動大的故障。

原因1:空壓機(jī)長期低溫運(yùn)行（長期卸載）

如果空壓機(jī)長期低溫運(yùn)行，特別是在長期卸載運(yùn)行時，由于運(yùn)行溫度低于壓力露點溫度，導(dǎo)致空氣中水蒸氣在分離筒體中大量凝結(jié)，并快速的導(dǎo)致冷卻劑乳化。

解決辦法：

1.通�？諌簷C(jī)長期卸載說明選型偏大，可以選擇適合產(chǎn)量的空壓機(jī)

2.延長空壓機(jī)的加載時間，空壓機(jī)加載運(yùn)行時，運(yùn)行溫度將高于壓力露點溫度。冷凝水不會在分離筒體中凝結(jié)。

3.設(shè)定好目動停機(jī)時間，不加載時讓空壓目動停車（不再吸入空氣），同時，定期通過分離筒體下面的排污閥排放冷凝水。

4.減少空壓機(jī)的冷卻風(fēng)進(jìn)量或減少空壓機(jī)冷卻風(fēng)出量。

為什么溫控閥不能提高運(yùn)行溫度呢？溫控閥已經(jīng)將全部關(guān)死，所有的油都不經(jīng)過冷卻器，但負(fù)荷太小，溫度提不起來。

原因2 :機(jī)組外排壓縮空氣管道中的水倒灌入油分離筒體中

空壓機(jī)排出的熱壓縮空氣，在經(jīng)過冷卻器冷卻后，會有大量的冷凝水進(jìn)入外面的空壓機(jī)管道中。如果這些管道的位罝高于空壓機(jī)排氣口，當(dāng)機(jī)組停機(jī)或卸載時管道中的水會通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。

這種情況更多的出現(xiàn)在多機(jī)共用一個系統(tǒng)中。

如何處理：在管道中最低的位罝加裝自動排污閥。

原因3 :水冷機(jī)組的后冷卻器泄漏導(dǎo)致冷卻水倒灌入分離筒體中

如果是水冷的空壓機(jī)，后冷卻器泄漏，停機(jī)或卸載時，會有大量的冷卻水涌入管道中，這部分水可能通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。